| 枠 番 |
車 番 |
|---|---|
| 1 | 1西岡 |
| 2 | 2白戸 |
| 3 | 3加倉 |
| 4 | 4八谷 |
| 4 | 5三上 |
| 5 | 6西本 |
| 5 | 7久米 |
| 6 | 8若松 |
| 6 | 9嵯峨 |
| 選手名 ホーム/期/年 |
級班 現/前 |
脚 質 |
競走 得点 |
車番別:今レース車番の成績 | 車番別:すべての成績 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出場選手 中順位 |
全国 順位 |
勝率 | 2連対率 | 3連対率 | 着外率 | 出場選手 中順位 |
全国 順位 |
勝率 | 2連対率 | 3連対率 | 着外率 | ||||
| 西岡正一 和歌山(和歌山)/84/42 |
S1/S1 | 追 | 102.80 | 3位 | 652位 | 35.7% (5/14) |
50.0% (7/14) |
50.0% (7/14) |
50.0% (7/14) |
6位 | 1106位 | 13.3% (12/90) |
27.8% (25/90) |
44.4% (40/90) |
55.6% (50/90) |
| 白戸淳太郎 神奈川(川崎)/74/46 |
S1/S1 | 追 | 102.77 | 4位 | 997位 | 17.6% (3/17) |
35.3% (6/17) |
47.1% (8/17) |
52.9% (9/17) |
5位 | 905位 | 12.9% (12/93) |
31.2% (29/93) |
49.5% (46/93) |
50.5% (47/93) |
| 加倉正義 福岡(久留米)/68/48 |
S2/S2 | 追 | 101.80 | 7位 | 1998位 | 0.0% (0/11) |
9.1% (1/11) |
27.3% (3/11) |
72.7% (8/11) |
3位 | 663位 | 17.7% (14/79) |
35.4% (28/79) |
50.6% (40/79) |
49.4% (39/79) |
| 八谷誠賢 福岡(小倉)/77/44 |
S2/S2 | 逃 | 96.50 | 2位 | 470位 | 28.6% (4/14) |
42.9% (6/14) |
50.0% (7/14) |
50.0% (7/14) |
2位 | 415位 | 32.2% (28/87) |
41.4% (36/87) |
48.3% (42/87) |
51.7% (45/87) |
| 三上佳孝 千葉(千葉)/88/37 |
S2/S2 | 両 | 98.96 | -位 | -位 | 0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
-位 | -位 | 0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
| 西本直大 大阪(岸和田)/92/36 |
S2/A1 | 逃 | 92.20 | 5位 | 1477位 | 0.0% (0/5) |
0.0% (0/5) |
0.0% (0/5) |
100.0% (5/5) |
4位 | 832位 | 17.6% (13/74) |
32.4% (24/74) |
41.9% (31/74) |
58.1% (43/74) |
| 久米良 徳島(小松島)/96/32 |
S2/S2 | 追 | 97.70 | 6位 | 1502位 | 8.3% (1/12) |
16.7% (2/12) |
33.3% (4/12) |
66.7% (8/12) |
7位 | 1378位 | 7.8% (6/77) |
23.4% (18/77) |
37.7% (29/77) |
62.3% (48/77) |
| 若松孝之 三重(四日市)/96/30 |
S2/S2 | 追 | 94.88 | -位 | -位 | 0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
-位 | -位 | 0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
0.0% (0/0) |
| 嵯峨昇喜郎 青森(青森)/113/20 |
S2/A2 | 逃 | 110.17 | 1位 | 342位 | 0.0% (0/3) |
0.0% (0/3) |
0.0% (0/3) |
100.0% (3/3) |
1位 | 324位 | 16.1% (15/93) |
44.1% (41/93) |
57.0% (53/93) |
43.0% (40/93) |
| 並び予想 |
← 情報元:サイクル新聞 |
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