みなさんこんにちはm(__)m
ヤマコロジーの時間です。

サマーナイトフェスティバルも2日間終わりました。
2日目最終レースで落車がありました。
金子貴志、武田豊樹、諸橋愛、園田匠が転びましたが、
骨折などはなかったようです。

諸橋と園田は最終日も走るようですが、
影響は必至と考えるべきでしょう。

ここまで光っている選手は、浅井康太です。
初日は、
新田祐大と稲垣裕之の先行争いを見極め、まくって1着。
準決勝は、竹内雄作の先行に乗って1着。
究極の自在選手として、存在感は際立っています。
四日市記念もそうでしたが、
彼が2番手を回る時のラインは、3割増しといった印象です。

このことはとても大きなことだと思います。

今、自力選手全盛時代といっていいでしょう。
追込み、マーク選手との格差が大きい。

それは、国際基準の「ＫＥＩＲＩＮ」に近づけたいと思うルール設定もあるでしょう。
それに伴い、戦わない追込み選手が増えたからだと思います。
先頭を走る自力選手は頑張っているのに、
追い込み選手はただ付いていくだけ。

こんな印象ではないでしょうか。

追込み選手のコメントを見ても
「ん？」
と首をかしげるコメントが多い気がします。
「○○選手の後ろに付かさせてもらいます」

これは、自分に自信がないか
よほど謙虚な選手かどちらかでしょう。
私は、
「後ろに付いてやっている」
と言えるほど、自信のあるコメントが欲しいと思っています。

これを言おうとすると、普段のレースの積み重ねが大事になってきます。
そうすると、前を走る選手も自分だけのレースはできなくなると思います。
追込み選手と自力選手の立場は対等になる。
これが理想のラインではないでしょうか。

それが出来るのは、G1を自力で狙える浅井康太というのは貴重な存在です。
浅井は決して追込み選手ではないですが、
付いてやっている…と言える、数少ない選手の一人です。

この感覚が、大事だと思うのです。
自力くずれの選手が、追込み選手とは大きな間違いであると思います。
だから、ラインの強さがそがれる。
お客さんからすると、買いにくいラインということになる。

先行選手と追込み、マーク選手が同格だと安心して車券を買えると思います。

そんな追込み、マーク選手の出現を待っています。
今でも、お客さんや選手が見たいのは、
若い先行選手の争いも見たいが、大物同士の競り合いも見たいと思います。

少し、私の思うマーク論を言わさせてもらいました。