みなさん、おはようございます。

先月の競輪祭、静岡Ｆ１で今年の勝負が終わったため、佐世保記念は解説者のような心境で見ている、店長（座長）です。

競輪は来年も続きますし、来年早々には新年を占う勝負をするつもりですので、全レースをくまなくチェックすることだけは怠っておりませんが（ニヤリ）

そんなわけで今回は、佐世保記念の狙い目ではなく、
「Ｍー１グランプリを見て」
と題する真面目なコラムを。（農）

Ｍー１グランプリを見て、
「一時期の競輪界を見ているようだ」
と感じたのは私だけでしょうか。

さすがに数千組の中から勝ち上がった精鋭達だけあり、どのコンビの漫才も面白かった。
深夜に録画しておいたのを見ていたのですが、
神経質過ぎる下の階の住人や大家から苦情が来るんじゃないかというほど笑いました。

そんな私も含め、今や多くの人が、
漫才に「スピード」を求めているようです。
悪く言ってしまえば、
「とにかく早いテンポの漫才を、噛まずにできるかどうか」
だけで優劣を決めているようなものです。

どのコンビの漫才も、テンポが早っい早い。
従来、漫才だけでなく「笑い」全般において最も重要とされてきた、
「間」や「空気」といったものは一切排除してまで、スピードを優先させているコンビばかりです。

人の視覚や聴覚、いえ、脳そのものの仕組みが、
ある程度早さに慣れてくると、それ以上の早さにしか刺激を受けなくなるものなのでしょう。

ゲームもそうでした。
格闘ゲームなどは、人気ゲームですと、「ハイパー」や「ターボ」といった、キャラのスピーディーな動きが可能になるかわりに、よりスピーディーなコマンド入力が必要とされる続編が出され、
やり手も早さの克服だけに熱中したものです。

「一時期の競輪」とは、言うまでもなく、「大ギア全盛期」のことなのですが、
誰かが４倍のギアを踏むことで別次元のスピードを手に入れたら、他の選手達もギアを上げて対抗しないと勝負にならなくなり、気付けばほとんどの選手が大ギアを踏むように。
やがて、
「大きいギアを踏みこなせる選手が強い選手」
と、言われるほどとなり、大ギアに対応できた選手のみが活躍し、対応できなかった選手達は淘汰されました。

漫才では、あまりにスピードを求め過ぎると、噛みやすくなるばかりか、「一つのミスでネタ一本丸々が台無し」といった大事故のリスクが高まりますし、漫才の醍醐味である、「間」や「空気感」は薄れる一方。

競輪でも同じように、ギアが大きくなり、スピードの絶対値が上がると、マーク追い込みタイプが追走いっぱいになることが増え、捌きの技量よりも縦の伸びを重視せざるを得なくなり、落車事故が頻発。醍醐味であった競りも、「やっていたら立ち遅れてしまう」と、どんどん減っていきました。

漫才も競輪も、
「早ければ面白いのか？」
と、問われれば、ファンは皆、
「否」と答えるでしょう。
前述の通り、
「ただ刺激的なだけ」
なんです。

競輪界には、ギア規制が掛かりました。
「先行タイプが先行タイプの、マーク追い込みタイプがマーク追い込みタイプの持ち味を発揮できてこその競輪」
という考えと、
「落車事故を減らし、レースを安心して見られる（車券を買える）ように」
という願いを込めて。

漫才にスピード規制が掛かることはないでしょうが、近い将来必ず、
「今の漫才は、スピードばかりを求めるあまり、ネタの精度や間、空気感といった醍醐味が疎かにされすぎている。
漫才の『あるべき姿』に戻ろうじゃないか」
という流れになることでしょう。

一時の刺激を求めての変化は、決して進化ではありません。
「本来の魅力」、「本質」を残しながらの変化のみを進化と言えるのです。

ついでに申し上げるならば、
レース名が
「エボリューション」だからといって、決して進化したレースではありません。（笑）

スピード全盛のＭー１グランプリで優勝した薄毛コンビが、スピード漫才を封じられた大会でも優勝するようなら、
ギア規制後最初のＧ１を優勝した、「大ギアの先駆者」こと山崎芳仁様と同等の評価をしたいと思います。

まあ、無理でしょうね。
あの山崎様と並ぶことは。
元々が天才な上に、ああ見えて、努力と研究の虫ですからね、彼は。

あれ？？？
もしかしたら、今の時点で私が誰をグランプリの本命にしているか、わかっちゃいましたかねぇ（ニヤリ）

では、みなさんが、佐世保記念で儲かりまくることを祈りつつ、さようなら。

また。