先週末、Ｆ１日本ＧＰが鈴鹿サーキットで行われました
モータースポーツの頂点ともいわれるＦ１が日本で！ってオートファンはどのくらいご存じなのかな（汗

Ｆ１はかつてはかなり緩いレギュレーションで行われており、最大排気量などの規定に満たしていれば色々なエンジンで参入出来ました
ホンダＶ１２やＶ１０、トヨタもスバルもヤマハも日産も！
海外ではフォードやＢＭＷ、ポルシェ、、ジャガーやらナニナラ
多種多様なエンジンメーカーとタイヤメーカー
ミシュランにグッドイヤー、ブリジストンそしてピレリ

そんな混沌の中でメーカーが切磋琢磨して技術を磨いて来ました

今はどうでしょう？
限られた開発規制の中残ったエンジンはルノー・フェラーリ・メルセデス、来年はホンダが参戦！
タイヤはピレリ一社独占供給

以前はブリジストンが供給していましたが、余りにも良すぎたタイヤで摩耗もライフも長くレースが単調になりました
タイヤ技術としては素晴らしい物でありますが、レースに面白味が欠ける結果、タイヤに溝を掘って性能を落としました。。。。
今ではＢＳは撤退し、主催者側の要請通りのタイヤを作るピレリがタイヤを供給しています
しかしそのタイヤは性能が悪くライフも短いタイヤ、、それが主催者側が望んだ仕様でした

エンジンは時代に合わせてハイブリッドへ移行、、最先端技術を結集した究極の熱効率エンジンという夢のエンジン
しかし音がイマイチ、、、

なんとなく何処かの国のオーバルレースと似たような経過を辿っているような。。。
多種多様なエンジンから限らたエンジンへ、、タイヤも性能からエンターテイメントを促すようなタイヤへ
そして環境問題からＥＶへ。。。

あのころは良かった、と懐古するＦ１フリークは沢山います
Ｖ１２の奏でるような咆哮は現在のＶ６ハイブリッドターボエンジンでは見る影もありません
ブリジストンやミシュランの予選専用タイヤのスーパーグリップタイヤといきなりグリップダウンする今のピレリタイヤを比べるまでもありません

メグロ・キョクトー・トライアンフにフジ、多種多様なエンジンとサイレンサーレスの爆音の迫力、、、で今はサイレンサー装着のセア・・
スーパーグリップの名古屋タイヤから試走１本でダメになるタイヤ・・・
それらを否定するつもりはありませんが、時代は進みエコロジーと技術革新、ギャンブル的には公平公正なのです

かつてのＦ１も爆音でありオートもしかり
１０００馬力オーバーでアホみたいにガソリンを消費していたＦ１モンスターマシンは、今では１００ｋｇ制限という燃費との戦いでもあります
振動で体調不良になるからと、セアは１８０度クランクになり騒音問題からマフラーの消音規制は年々厳しくなっています
時代と共に進化していくこともモータースポーツの宿命でもあると思います

経産省が提言したＥＶオートレース
果たして実現するのでしょうか？
技術的にはほぼクリアしていると思いますが、我々既存のオートファンはどうでしょう？
音に迫力がないから嫌ダー、タイヤがガー、昔は良かっター。。。等々
実はあのＦ１とおかれている状況とほとんど同じなんですよ

あんな古い仕様のバイクでレースをしていること自体が、実は時代に即していないし選手の為にもなっていないのです
せめてまともなサスペンションを装備したバイクにしてあげたいし、それに応じたタイヤにしてあげたい
時代に合わせたＥＶならば積極的に取り入れて、その技術を市販車に応用することで社会貢献出来るじゃないですか

オールドファンのノスタルジーで売上アップを計るのは悪いとは思いませんが
先の時代にオートレースを残すためにも、そういうノスタルジーは捨て去る時が来たのかもしれません
それがもしかしたら、、、船橋存続の鍵になるかもしれないのです

ギャンブルですがモータースポーツであり、先駆者としての可能性はものすごくあるということをファンの皆様が理解して貰えること願っております
署名活動も大切なことですが、斜め上から考えてみることも一つの方法ではないかと思います