皆様、おはようございます。

平日ですが、コラムを更新させて頂きます。それだけ、はやる気持ちを押さえられぬ思いと共に。
昨日にJKAより発表があり、Gambooのホームページでも告知がありました通り、来月16日～18日の飯塚一般開催にて、オートレース夜間開催の究極形とも言える「ミッドナイトオートレース」が行われる運びとなりました。
（実際にミッドナイト時間帯になるのは17日～18日）

既に公開されている情報を基に、要約しますと以下の通りとなります。

　・来年度からの本格的な開催を検討するための試験開催である
　・川口ナイター開催で使用された消音マフラーを使用
　・ミッドナイト競輪同様、無観客、車券購入はネットのみ
　・８車立ての６Ｒ制で、原則着順のみによる勝ち上がり（番組編成時間の制約のため）
　・準決勝はＡ（３個レース）とＢ（２個レース）、Ａは２着まで、Ｂは１着のみが優出
　・という事は、48名中、２日目で勝ち上がり権利が無いのは８名のみ（他40名はチャンス有）
　・斡旋は、地元飯塚勢とお隣の山陽勢のみ、Ｓ級～Ｂ級までの計48名
　・Ｓ級は飯塚より浦田信、荒尾聡、田中茂、山陽より岩崎亮の４名

・・・という「飯塚ミッドナイトオート」、記念すべき開幕までまだあと１ヶ月少々ございますが、「鉄は熱いうちに打て」という言葉もございます。・・・意味が合っているかどうかもわからず、勢いで出してしまいましたが、ここまで出揃っている情報を基に、ちょっと展望してみたいと思います。

勝ち上がりに関しては、番組編成時間の制約があり、ポイント制のように計算が必要となるような方式ではなく、シンプルに着順のみによる勝ち上がりとなるようです。
これは、番組編成の手間もそうですが、見ている人にとっても分かりやすいという意味で、このミッドナイトオートからオートレースに興味を持たれた方、新規客を取り込む上では効果的であるという気がしています。
また、実質、上位勢にとっては初日８着とならなければほぼ準決進出という状況だけに、整備の方向性もじっくり考えていける事でしょう。
「深夜帯」という、これまでのオートレースでは無かった時間帯でのレースではありますが、夏場のナイターと違うのは、前半レース（昼の暑い時間帯）と後半レース（夜の涼しい時間帯）で変調してしまう、というような事が無さそう（常に深夜帯しか無いため）という点でしょう。
よって、基本的にはＳ級主力勢を中心に、近況調子の良い、或いはハンデチャンスになっている（実力以上にハンデが軽くなっている）中位勢を絡めつつ、という、オートレースの基本的な車券戦術で攻めていくのが良いかと思います。

ただ、これはあくまで良走路での話。湿走路になると、特に不得手としている浦田信にとっては、この着順のみの勝ち上がりは一転厳しい条件になるかもしれません。

さて、立地的に、このミッドナイトオートを開催するにあたり、まず最適と言えるのが近隣に住宅が全く無い飯塚であるというのは見解一致するところでしょう。
その斡旋メンバーが地元飯塚勢と、お隣の山陽勢のみで構成されているのも、開催が深夜帯であり、最終日終了後の交通の便等も考えての事なのかなと思っています（試験開催でもありますし）。
これが、今後定期的に開催されるようになった場合にどうなるのか、というのが少し気になっているところです。
飯塚での開催が最適であるのは間違いないところですが、それ以外の場ではやや実現にハードルがありそうな気がします。もし飯塚のみでの開催となり、斡旋メンバーが地元中心となると、そのうちにメンバーが固定されてきてしまうのでは、という懸念があります。それでも毎回の斡旋は48名のみなので、ある程度はバラエティに富んだメンバー構成になると思いますし、斡旋自体の問題が解決され、他の場からもメンバーを集められれば問題ありませんので、この辺りは今後の動向を注視してみたいと思います。
・・・という話は、ちょっと先走り過ぎですね。
まずは、この試験開催で、売上のみならず収益の面でも有効と判断され、来年以降も定期的に開催されるようになる事を切に願いつつ、私もこの開催で多少なりとも売上に貢献させて頂きたいと考えております。

今から待ち遠しい、オートレース界の新たな幕開けとなりそうな、ミッドナイト開催です。