オールガールズシリーズも終わって当コラムもホッとひと息、ネタもないので来年（正しくは年末）より施行されるギア倍数の規制（男子は3.93、女子は3.79を上限とする）についてひと言申し上げておきたい。

落車が続出しているしていることもあり、この規制は概ね好意的に受け入れられているようだ。

このような書き方をしているのは私は好意的には思っていないからである。

もちろん落車は減ったほうがよろしい。

しかし落車が多い原因をギアだけに求めて、これにて一件落着というムードは気に入らない。

そもそも乗りこなせないようなギアで走っている選手がいるから問題なのであって、それはギアではなく選手のほうの問題だろう。

特にマーク選手が前の自力型に追随して大きなギアを使うようになってきてから明らかにおかしくなってきた。

レースをブチ壊すような落車をするのはいつも同じ面々、それらの技術不足で「４回転」が代名詞になった山崎芳仁や地元オールスターで涙の優勝を飾った後閑信一など努力と工夫を重ねて大ギアをものにしてきた選手たちまでが武器を取り上げられてしまうのは面白くない。

レベルの低いほうに合わせてどうするのか、極端に言えば危ないから補助輪をつけましょうと言っているのとたいして変わらないのではないか。

乗りこなせていない選手が乗りこなせるギアで走ればいいだけのこと、全ての選手を同じように規制してほしくない。

これによって昔の「競輪」に戻るなどと言っている人も少なくないようだが、ルールそのものが変わるわけではないし仕事などはどんなギアだろうがしないヤツはしないのはレースを見ていれば一目瞭然だ(笑)。

選手個人の技術の問題を大ギアが諸悪の根源のようになってしまい下手をすると先駆者の山崎などは悪者扱い(笑)、なんとも失礼な話である。

というわけで一律のギア規制というのは個人的には反対、山崎はいいけど○○は落車が多いからギアは３.△△までというようにはならないだろうか(笑)。

なおガールズに関しては一時的に中山麗敏や篠崎新純が大ギアを使っていたこともあるが、最近はほとんど落ち着いており長澤彩の3.77が目立つぐらいで特に影響はないだろう。

さて、「其の三百四十一」ではコラム作成に時間がかかり当日分の予想を載せ忘れてしまったが、今日も結局車券を買っていつもと同じように敗退である(笑)。

12/11
立川10RＳ級準決勝
[枠車 名 期県]
1①紫原　政文 61福○
2②早坂　秀悟 90城
3③高城　信雄 77兵
4④竹田　慎一 94富▲
4⑤伏見　俊昭 75島
5⑥戸田　洋平 92岡△
5⑦菅原　晃　 85分◎
6⑧神田　紘輔 100大
6⑨村本　大輔 77静

並び
⑦１ ⑧３ ④６ ②５９

初日に相川永伍の番手を捌きに行った⑧神田、先行より自在戦に活路を見出だしており、それならばここはぜひ⑤伏見のところで粘ってもらいたい。

横は激弱の伏見は秒殺、松山で競走得点が10点以上も下の笹倉慎也に競り負けたのは衝撃的だった。

隊列が短くなったところを⑦菅原の捲り、①紫原が続いてラインでの決着が大本線だ。

②早坂も岸和田記念の準決勝を見ると末の甘さは相変わらず、それならば大穴で④竹田＝⑥戸田の即席ラインを狙いたい。

二車単・三連単
⑦→①④⑥