競輪分析で過去レースを集計していると、１着や２着・３着の同着レースは例外処理が必要となってちょっと面倒です。
ところが、昔に比べると最近は同着が少なくなったように感じるのです。

ここ10年の１着や２着・３着の同着発生率を調べてみました。
（次表の同着数は１着・２着・３着に同着が発生した回数で、発生率は全レースに対する割合）

　年　 　全Race数　同着数　発生率
--------+----------+-------+---------
2008年 　 30,280 　 400 　 1.32%
2009年 　 32,404 　 431 　 1.33%
2010年 　 31,815 　 392 　 1.23%
2011年 　 28,169 　 355 　 1.26%
2012年 　 28,329 　 325 　 1.15%
2013年 　 26,935 　 284 　 1.05%
2014年 　 24,584 　 249 　 1.01%
2015年 　 23,223 　 259 　 1.12%
2016年 　 22,471 　 230 　 1.02%
2017年 　 22,495 　 189 　 0.84%
2018年 　 14,997 　 131 　 0.87%　--- (注)

　(注) --- 2018年は 1月～8月の集計

2008年は 1.32%だった同着レース率が、2018年には 0.87%となり、10年間で３割強も減少しています。
また同着レースでも、「３人同着」とか「１着が同着で３着も同着」等の複雑なケースも2012年以前は年に複数回あったのですが、2013年以降は１件も発生していません。

「判定写真の解像度がアップして、微差と判断できることが多くなったことが同着レース減少の主な原因では？」

と思い、そうなると従来なら同着と判断されていたレースが「微差」や「タイヤ差」と判断されて、同着数が減った分「微差」「タイヤ差」の数が増えているはずです。

ここ10年間の 1-2着，2-3着，3-4着間の着差における「微差」「タイヤ差」の割合を調べてみたのですが…。
（下表で着差数は1-2着，2-3着，3-4着間の数、 微差率・タイヤ差率は着差数に対する割合）

　年　 　　着差数　　　微差数(率) 　　　タイヤ差数(率)
---------+----------+------------------+----------------
2008年 　 90,917 　 1,209 (1.33%) 　 2,336 (2.57%)
2009年 　 97,250 　 1,336 (1.37%) 　 2,423 (2.49%)
2010年 　 95,492 　 1,305 (1.37%) 　 2,338 (2.45%)
2011年 　 84,529 　 1,068 (1.26%) 　 1,937 (2.29%)
2012年 　 85,003 　 1,027 (1.21%) 　 1,967 (2.31%)
2013年 　 80,839 　 1,008 (1.25%) 　 1,854 (2.29%)
2014年 　 73,771 　 　930 (1.26%) 　 1,677 (2.27%)
2015年 　 69,664 　 　854 (1.23%) 　 1,496 (2.15%)
2016年 　 67,418 　 　790 (1.17%) 　 1,418 (2.10%)
2017年 　 67,474 　 　902 (1.38%) 　 1,371 (2.03%)
2018年 　 44,995 　 　545 (1.21%) 　 　852 (1.89%)　--- (注)

　(注) --- 2018年は 1月～8月の集計

着差における「微差・タイヤ差」の割合が増えているかというと…。逆に減っている感がある。
となると、なぜ同着レースが減ったのか？判定写真の解像度は関係なく、単にゴール前で接戦となるケースが減ったということでしょうか？

次回は 同着数減少について、他の要因を調べてみることにします。
（つづく）