前回までのコラム内の調査で、
　１. 同着レースの発生率はここ10年で徐々に減少してきている。
　２. しかし、その主な要因は「判定写真の解像度アップ」ではないらしい。
　３．７車立てレースは９車立てより同着発生率は少なく、チャレンジ戦やガールズ戦
　　　など７車立てレースの増加も発生率現象の一因。
　４．９車立てレースにおいて、同着率は年々減少してきている。
　５．短走路より長走路のバンクが同着率は高い。
ということがわかりました。

今回はクラス別に同着レース発生率の推移を調べてみます。

　　　 |　　　S級戦　　　|　　A1･2班戦　　　|　 チャレンジ戦　 |　 ガールズ戦 　|
　年　 | Race数　 同着率　| Race数　 同着率　| Race数　 同着率　| Race数　 同着率　|
-------+--------------------+--------------------+--------------------+--------------------+
2008年　 7,274 　 1.72% 　15,631 　 1.35% 　 7,375 　 0.87% 　　　- 　　　-
2009年　 7,791 　 1.46% 　16,672 　 1.33% 　 7,941 　 1.21% 　　　- 　　　-
2010年　 7,729 　 1.37% 　16,361 　 1.38% 　 7,725 　 0.78% 　　　- 　　　-
2011年　 6,890 　 1.61% 　14,497 　 1.32% 　 6,782 　 0.78% 　　　- 　　　-
2012年　 6,917 　 1.39% 　14,040 　 1.22% 　 7,233 　 0.80% 　　 139 　 0.00%
2013年　 6,359 　 1.26% 　12,890 　 1.16% 　 7,222 　 0.75% 　　 464 　 0.22%
2014年　 6,430 　 1.01% 　11,430 　 1.17% 　 6,005 　 0.78% 　　 719 　 0.42%
2015年　 6,189 　 1.15% 　10,696 　 1.31% 　 5,505 　 0.82% 　　 833 　 0.36%
2016年　 6,164 　 1.18% 　10,272 　 1.03% 　 5,062 　 0.97% 　　 973 　 0.21%
2017年　 6,295 　 1.11%　　9,998 　 0.80% 　 5,079 　 0.69% 　 1,123 　 0.36%
2018年　 4,114 　 0.95%　　6,622 　 0.94% 　 3,470 　 0.78% 　　 791 　 0.38%
-------+--------------------+--------------------+--------------------+--------------------+
　計　　72,152 　 1.32% 　139,109 　 1.22% 　69,399 　 0.85% 　 5,042 　 0.32%

　(注1) 2018年は 1～8月分
　(注2) チャレンジ戦の2011年以前は9車立て

チャレンジ戦とガールズ戦において同着率の変化は見られないのですが、
Ｓ級戦とＡ級1･2班戦においては かなり減少してきています。

クラス別に１着２着の決まり手比率の変化を見てみます。

◇クラス別 決まり手比率の推移（単位：% ）
　　　 |　　　Ｓ級戦　　　　|　　　Ａ1･2班級戦　　　|　　チャレンジ戦　　　|
　年　 |　 逃　 捲　 差　 マ　| 　 逃　 捲　 差　 マ　 |　 逃　 捲　 差　 マ　|
--------+-----------------------+------------------------+-----------------------+
2008年　 15.0 22.7 44.2 18.0　 16.6 20.6 44.1 18.7　 25.4 21.8 31.6 21.2
2009年　 13.8 23.8 44.6 17.8　 17.7 21.1 42.1 19.2　 23.8 23.1 32.5 20.5
2010年　 15.4 23.8 42.6 18.2　 17.5 22.0 41.4 19.0　 21.7 25.9 31.8 20.6
2011年　 14.5 25.1 42.2 18.2　 17.5 23.4 40.0 19.1　 21.7 29.2 29.6 19.6
2012年　 14.7 25.7 41.3 18.3　 17.8 24.2 39.4 18.6　 26.6 24.6 27.4 21.4
2013年　 15.4 26.9 39.0 18.8　 17.5 25.8 38.4 18.3　 26.8 22.5 29.9 20.7
2014年　 14.6 27.8 38.9 18.7　 16.5 26.7 38.6 18.3　 26.1 19.7 33.0 21.3
2015年　 13.5 28.2 40.3 18.0　 17.3 25.6 38.5 18.6　 25.9 19.8 33.9 20.4
2016年　 15.1 28.0 38.9 18.0　 17.6 25.4 38.3 18.8　 26.4 20.2 32.4 20.9
2017年　 13.1 29.1 40.4 17.3　 17.2 25.6 38.6 18.6　 27.8 19.5 31.2 21.6
2018年　 14.3 28.5 39.6 17.5　 18.1 25.4 38.0 18.5　 27.5 20.6 30.0 21.8　(注1)
--------+-----------------------+------------------------+-----------------------+
　計　 　 14.5 26.1 41.3 18.1　 17.4 23.8 40.1 18.7　 25.2 22.8 31.2 20.9

　　　 |　　　ガールズ戦　　　|
　年　 |　 逃　 捲　 差　 マ　|
--------+-----------------------+
2008年　　-　　-　　-　　-
2009年　　-　　-　　-　　-
2010年　　-　　-　　-　　-
2011年　　-　　-　　-　　-
2012年　 25.5 30.6 16.2 27.7
2013年　 23.0 35.6 19.1 22.3
2014年　 22.9 34.1 19.7 23.3
2015年　 24.7 29.8 21.6 23.9
2016年　 22.8 32.4 19.7 25.1
2017年　 22.1 34.4 21.1 22.4
2018年　 22.2 33.2 19.4 25.2　(注1) 　　　 (注1) 2018年は 1～8月分
--------+-----------------------+
　計　 　 23.0 33.0 20.1 23.9

この表で注目すべき点は、Ｓ級戦とＡ級1･2班戦の 捲くりと差しの比率の変化です。
ここ10年で「捲くり」の決まり手は徐々に増加してきており、その分「差し」の決まり手が減少しています。
同着率の変化との相関係数を計算すると、

　Ｓ級戦　　: 捲くり比率と同着レース率の相関係数　 -0.88
　　〃　　　: 差し比率と同着レース率の相関係数　　　0.81
　Ａ1･2班戦 : 捲くり比率と同着レース率の相関係数　 -0.64
　　〃　　　: 差し比率と同着レース率の相関係数　　　0.65

Ｓ級戦の捲くり比率/差し比率と同着レース率の間には強い相関があるし、Ａ1･2班戦の捲くり比率/差し比率と同着レース率の間にも相関があります。

１着の決まり手別に ２着との着差を分類してみました。

◇対象期間　: 2008年1月～2018年8月
◇対象クラス: Ｓ級戦およびＡ1･2班戦
◇着差グループの内訳：
　　　※ 着差小グループ --- 同着(着差なし)、微差、タイヤ差、1/8車輪
　　　※ 着差大グループ --- 1/4車輪以上の着差

１着決まり手　着差数　 　着差小グループ　 　 　着差大グループ
-----------+------------+----------------------+----------------
　逃げ　　　　53,121 　　4,543　 (8.55%)　　　　48,578　(91.45%)
　捲くり　　　86,765 　　4,571　 (5.27%)　　　　82,194　(94.73%)
　差し　　　 127,608 　 14,251　(11.17%) 　 　 113,357　(88.83%)
　マーク　　　　 163 　　　　12　 (7.36%) 　　　　　151　(92.64%)

この表からわかるように、１着選手が「捲くり」で勝った場合は２着との着差が大きい傾向にあり、「差し」で勝った場合は２着との着差が小さい傾向にあるのです。
（1-2着間で調べましたが、2-3着，3-4着間でも同様の現象がある思われます。）

そうなんです、

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★Ｓ級戦およびＡ1･2班戦では、ここ10年間で 次位選手との着差が大きい捲くりの
　決まり手が増えて、次位選手との着差が小さい差しの決まり手が減ってきている。
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というのが、同着レース減少の主な原因なのです。

前回コラム（その２）の調査でわかった、
　 ・９車立てレースにおいて、同着率は年々減少してきている。
は９車立てレースはＳ級戦およびＡ1･2班戦が主なので当然ですし、
　 ・短走路より長走路のバンクが同着率は高い。
も、長走路のほうが、「捲くり」より「差し」の決まり手が多いというのが要因でしょう。

やっと原因判明！！

といっても、これって車券戦術に役立つのか？
長々と３回も続けて、だから何だと言われればそうなんですが…。
（おしまい）