佐世保競輪場データ集(2026/08/03)

佐世保ではモーニング競輪を全国で6場目となる2013年7月から、ミッドナイト競輪を全国で5場目となる2015年8月から開催しておる。

現在はモーニング・ナイター・ミッドナイト開催が全開催日の約9割を占めており、昼間開催は約1割にとどまっておるんじゃ。

クラス別のレース数比率は、全場平均とほぼ同じ構成になっておるぞ。

佐世保競輪場で2000年以降に行われたGP・GI・GII開催は、左の表の通りじゃ。

今年（2026年）8月には、佐世保競輪場としては初のGIレースとなる「第2回女子オールスター競輪」が開催される予定じゃぞ。

佐世保競輪場の年間を通しての雨レース率は10.7％で、全場平均（10.0％）をやや上回っておるんじゃ。

直近5年間のレース時の雨天率を見ると、夏に低く、冬から春にかけて高い傾向じゃな。もっとも気象統計では、佐世保市の降水量は夏（特に6・7月の梅雨時）に多く、冬は少ない傾向にあるんじゃ。

上の表はレースが行われた時間帯のみを対象とした直近5年間の集計であり、気象統計とは異なる傾向を示しておる。じゃから現時点では、季節ごとの雨レース率は参考値として捉えてほしいのぉ。

佐世保競輪場は佐世保湾に面しておるんじゃが、この湾は入り組んだリアス式地形でな。さらに東シナ海との間には標高191mの石岳もあるため、海風の影響は少ないんじゃ。

加えて海風が吹く昼間の開催が少ないこともあり、佐世保競輪場の風レース率は年間1.8％と全場平均の6.0％を下回っており、風レース率は低めの競輪場じゃ。。風は弱いバンクと言えるじゃろうな。

1着決まり手比率のクラス平均値は、400バンク平均と大きな差はないものの、「捲り」の比率がやや高く、「差し」の比率がやや低くなっておるな。

直線が短いバンクじゃから、直線勝負よりも早めに仕掛けて捲り切る形が決まりやすいということじゃろう。

2着決まり手比率のクラス平均値は、400バンク平均と比べて「捲り」と「マーク」の比率が高く、「差し」の比率が低くなっておる。

1着と同様に、捲りが2着にも顔を出しやすく、番手選手がそのまま2着に流れ込むケースも多いということじゃな。

1・2着決まり手のクラス平均値では、「捲マ」が最も多く決まっており、その比率17.1％は400バンク31場の中で最も高いんじゃ。また、その裏パターンとなる「差捲」も400バンク平均を上回っておるぞ。

400バンク平均では1位・2位を占める「逃マ」「差逃」は、佐世保では2位・3位となるものの、その比率（16.9％・16.4％）は400バンク平均をやや上回っておる。

つまり佐世保競輪場では、捲った選手とその番手、あるいは逃げた選手とその番手によるワンツー決着が比較的多い傾向が見られるわけじゃな。

佐世保の最高上がりタイム 10.6秒 は、400バンクとしては平均的な水準じゃな（400バンクの平均値は10.54秒）。

この記録は2022年7月の佐世保記念（GIII）二次予選で、熊本の中川誠一郎選手（85期）が最終1コーナー7番手からの捲りでマークしたものじゃぞ。

平均上がりタイムはクラス平均値で11.95秒。400バンクの平均値11.97秒とほぼ同水準で、大きな差はないんじゃ。

2車単配当は、クラス平均値の中央値995円が全場平均（976円）とほぼ同水準じゃが、平均値は2,417円と全場平均（2,630円）を下回っておるんじゃ。

平均値が低いのは、1万円以上・3万円以上の万車券比率がいずれも全場平均より低く、高配当が出にくい傾向にあることが影響しておると考えられるのぉ。

3連単配当も同様で、クラス平均値の中央値3,837円は全場平均（4,024円）よりやや低い程度じゃが、平均値12,648円は全場平均（14,053円）を大きく下回っておる。

やはり3万円以上・10万円以上の万車券比率がいずれも全場平均より低く、高配当が出にくい傾向が影響しておるようじゃな。

スジ車券率のクラス平均値56.8％は全場平均を大きく上回り、全42場中3番目に高い値じゃった。400バンクに限れば最も高い数値じゃぞ。

一方で、力車券率のクラス平均値27.5％も全場平均よりやや高い値となっておる。

つまり佐世保競輪場は、スジ車券が特に決まりやすく、力車券も比較的決まりやすい競輪場ということじゃな。ラインを重視した組み立てが効きやすいバンクと言えるじゃろう。

1着選手の並び位置を全場平均と比べると、佐世保はライン先頭の比率が低く、ライン2番手の比率が高くなっておる。

一見すると「1着決まり手比率」で捲りが高く差しが低いという結果と矛盾するように見えるが、ライン先頭選手に限定して1着決まり手比率を調べると、全場平均では12％程度ある「差し」が、佐世保では8.3％と少ないんじゃ。

つまりライン先頭選手が「他ラインの番手を奪う飛び付き」や「中団からの直線追い込み」で勝つケースが少なく、その結果として1着の"差し"が伸びておらんというわけじゃな。カントが緩いことや直線が短いことが影響しておると考えられるぞ。

2着選手についても全場平均と比べると、ライン先頭と2番手の比率がやや高く、その分3番手以降や単騎の比率が低めとなっておる。

直線が短いことで、ラインの前方位置でワンツー決着することが多いようじゃな。

• みなし直線は400バンクで最も短く、カントはやや緩め。走路幅員もやや狭い。
• モーニング・ナイター・ミッドナイト開催が全開催日の約9割を占め、昼間開催は約1割にとどまる。
• 佐世保湾に面しているがリアス式地形で海風の影響は少なく、風レース率は全場平均より低め。雨レース率はやや多い。
• 捲りとその番手のワンツーが特に決まりやすく、逃げとその番手のワンツーも決まりやすい。
• 平均上がりタイムは、400バンクの平均値とほぼ同水準となっている。
• 2車単・3連単とも人気車券率は平均的で、高額車券率は低め。その結果、配当中央値は全場平均に近いが、平均値は低い。
• スジ車券率は400バンクで最も高く、33バンクを含めても全国3番目。力車券率も全場平均よりやや高い。
• 直線が短いため、ラインの前2人でのワンツー決着が多いが、自在型の飛び付き策や脚を溜めての直線一気は決まりにくい。

...以上が、佐世保競輪場の特徴じゃ！