熊本競輪場データ集(2026/02/17)

熊本競輪場のデータは、再建後の2024年7月以降のものじゃ。

モーニング競輪は地震被害前の2014年7月から開催されておるぞ。（場内で観覧可能なのは開門の午前9時45分以降じゃ）。

ミッドナイト競輪は2024年9月に開催が開始されたが、有観客となるナイター競輪は開催されていないんじゃ。競輪場が閑静な住宅街にあるため、近隣住民への配慮によるものと思われるのぉ。

クラス別のレース数比率は、全場平均の比率とほぼ一致しておるようじゃな。

今年（2026年）2月には、「第41回全日本選抜競輪(GI)」が開催されるぞ。

熊本競輪場で全日本選抜競輪(GI)が開催されるのは、1986年の第2回大会、2007年の第23回大会に続いて3度目じゃな。

今回の集計結果では、年間を通して、熊本競輪場の雨レース率は全場平均より低めとなったぞ。特に'冬'は雨レース率が0％という結果じゃった。

ただし、熊本競輪場のデータは再建後の2024年7月以降に限られ、サンプル数が十分ではないんじゃ。そのため、今回の結果には偏りが生じている可能性があるから注意が必要じゃな。

気象統計データでは、熊本競輪場がある熊本市は、全国的に見て「雨の日はやや多め」となっておる。梅雨の時期（6～7月）に降水日数が多く、冬（12～2月）は雨の日が少なく晴天が多いようじゃぞ。

今回の集計結果では、'夏'は風レース率が全場平均を大きく上回り、その他の季節は全場平均を下回る結果となったぞ。

ただし、これに関しても、データは再建後の2024年7月以降に限られるため、サンプル数が十分ではないんじゃ。

熊本競輪場がある熊本市は平野部で、海側との間に金峰山があるため、気象統計データでは、全国的に見て「風はやや弱め」となっておるぞ。季節的には、冬から春の初めにかけてが最も風が強くなるようじゃ。ただし、夏～秋は台風や低気圧が接近すると瞬間的に強い風が吹くようじゃな。

1着決まり手比率のクラス平均値は、400バンク平均とほぼ同水準だが、「捲り」の比率がやや高めとなっておる。

2着決まり手比率のクラス平均値は、400バンク平均と比べて「捲り」の比率が高く、その分「逃げ」と「差し」の比率がやや低くなっておるようじゃ。

1・2着決まり手のクラス平均値は、400バンク平均とほぼ同様の構成じゃが、「捲マ」や「差捲」が高めで、捲りが絡む1・2着決着がやや出やすいようじゃな。

熊本競輪場の最高上がりタイム 10.7秒は、400バンクとしては遅いほうのタイムじゃ（400バンクの平均値は10.54秒）。

この記録は、2024年7月の再建後初開催の準決勝で、地元の嘉永泰斗選手（113期）がバック捲りで叩き出したものじゃぞ。

一方で、次の「平均上がりタイム」では熊本競輪場は全国でも有数の高速バンクとして位置づけられたんじゃ！今後レースが積み重なれば、近いうちのバンクレコード更新も十分に期待できるのぉ！

ちなみに、500バンク（2016年4月以前）時代のバンクレコードは13.4秒。2012年10月の熊本記念決勝で、単騎の佐藤友和選手（88期・岩手）が長い直線を生かし、一気の捲り追い込みで作った記録じゃ。

熊本競輪場のクラス平均上がりタイムは11.90秒で、400バンクの中では小倉競輪場、岸和田競輪場に次ぐ速さじゃ。

再建されたばかりで走路状態が良好であること、カントがきついこと、加えて集計期間中の雨レース率・風レース率が低かったことが重なり、全国的に見てもトップクラスの高速バンクとなっておるんじゃな。

熊本競輪場のクラス平均値を全場平均と比べると、配当平均値 と 1万円以上の万車券比率 が低い点が目立つんじゃ。

ただし、全場平均が5年分のデータなのに対し、熊本分は再建後の2024年7月以降のみでサンプルが十分ではないんじゃな。そのため、発生頻度の低い万車券比率や、それに影響を受けやすい配当平均値には、統計的な偏りが生じている可能性があるぞ。

一方で、配当中央値 や 人気車券比率 は全場平均とほぼ同じ水準じゃ。総合すると、現時点では2車単データは他場と大きな違いはないと考えられるのぉ。

熊本競輪場の3連単配当は、中央値・平均値とも全場平均と大きな差はないようじゃ。

人気車券比率も、1番人気と3番人気はやや高く、2番人気はやや低いものの、全体では全場平均とほぼ同水準じゃな。一方、3万円以上の万車券比率は全場平均を下回っておる。

ただし、こちらもサンプル数が少ないため、発生頻度の低い万車券比率には統計的な偏りが含まれている可能性がある。総合すると、現時点では3連単データも他場と大きな違いはないと考えられるのぉ。

スジ車券率のクラス平均値 53.7％は、全場平均（53.5％）とほぼ同水準じゃった。

一方、力車券率はクラス平均値 30.2％と全場平均（26.9％）を大きく上回り、全42場中最も高い値となったんじゃ！

データ期間は短いが、力車券が決まりやすい傾向は明確に表れていると言えそうじゃな。

クラス平均値を全場平均と比較すると次のようになるぞ。

1着選手のライン上の並び位置は、先頭の比率が52.8%と全場平均（55.0%）をやや下回っており、先頭選手の押し切りは少なめとなっておる。

2番手の比率38.2%は平均並みじゃが、単騎の比率5.5%は全場の中で最も高いんじゃ。直線の長さを生かし、単騎選手が1着まで届く展開が比較的多い競輪場と言えるのぉ。

2着選手については、先頭の比率は40.7%と全場平均（39.3%）をやや上回り、先頭選手が2着に残るケースは多めの傾向にある。

一方で、2番手は45.9%と平均よりやや低く、3番手は7.4%と平均を大きく下回っておる。

特徴的なのは、2着においても単騎の比率5.9%が全場平均を大きく上回っていることじゃ（全場中1位）。

• 2016年4月の熊本地震で損壊したが、400バンクとして再建され、2024年7月にレース開催が再開された
• 400バンクとしては、直線が長めで、カントはかなりきつい
• モーニングは2014年7月から実施されており、ミッドナイトは再建後の2024年9月に開始されたが、ナイターは未実施
• 決まり手は400バンク平均と大差はないが、1着・2着ともに「捲り」がやや多く、「捲マ」「差捲」の1・2着決着が出やすい
• 平均上がりタイムは400バンクの中でも上位。走路状態の良さときついカント、風も弱めでスピードが乗りやすい高速バンク
• スジ車券率は全場平均とほぼ同水準だが、力車券率は全場平均を大きく上回っている。1-2着が力で決まりやすい競輪場
• ライン先頭の押し切りは平均よりやや少ないが、2着に粘るケースは多め。単騎選手が1着・2着に絡む比率は全場で最も高い

...以上が、熊本競輪場の特徴じゃ！